Honda SH là “ông vua” trong phân khúc xe máy tay ga cao cấp tại Việt Nam, nổi tiếng về sự sang trọng và bền bỉ. Tuy nhiên, qua quá trình sử dụng, không một chiếc xe nào có thể tránh khỏi những hao mòn và sự cố.
Để giúp bạn “bắt bệnh” và chăm sóc xe tốt hơn, bài viết này tổng hợp 5 nhóm lỗi phổ biến nhất trên các đời Honda SH và cách khắc phục hiệu quả.
1. Các vấn đề về hệ thống truyền động (Nồi, Láp)
Đây là nhóm lỗi gây ra nhiều tiếng kêu khó chịu và ảnh hưởng trực tiếp đến trải nghiệm lái.
- Hiện tượng:
- Lên ga bị ì, rung đầu, xe không vọt đi ngay, kèm theo tiếng “rào rào”.
- Chạy ở tốc độ 40-50 km/h có tiếng “xè xè” dội lại từ gầm.
- Dắt xe lùi nghe tiếng “rột rột”, “cộc cộc” từ bánh sau.
- Nguyên nhân:
- Bố ba càng, chuông nồi bị mòn, bám bụi bẩn.
- Bạc đạn láp (vòng bi) bị vỡ hoặc khô mỡ.
- Dây curoa bị chùng hoặc nứt.
- Cách khắc phục:
- Giải pháp tạm thời: Vệ sinh toàn bộ bộ nồi (bố ba càng, chuông, bi nồi, dây curoa).
- Giải pháp triệt để: Thay thế các chi tiết đã mòn như bố ba càng, bi nồi, dây curoa. Nếu bạc đạn láp vỡ, cần phải thay thế ngay lập tức.
2. Các vấn đề về hệ thống treo và lái
Nhóm lỗi này ảnh hưởng đến sự an toàn và cảm giác thoải mái khi vận hành.
- Hiện tượng:
- Phuộc trước quá cứng, đi qua ổ gà bị dằn xóc mạnh, gây tê mỏi tay.
- Tay lái bị lệch nhẹ sang một bên khi đi thẳng (thường gặp trên các đời 2012-2017).
- Nguyên nhân:
- Dầu phuộc zin của SH Việt Nam có chất lượng không cao.
- Chén cổ lái bị lỏng hoặc mòn sau thời gian dài sử dụng.
- Cách khắc phục:
- Phuộc cứng: Phục hồi phuộc bằng cách thay loại dầu phuộc tốt hơn (như Motul, Liqui Moly). Nếu có điều kiện, có thể nâng cấp lên phuộc của các thương hiệu danh tiếng như Ohlins, YSS.
- Lệch tay lái: Mang xe đến các cửa hàng uy tín để siết lại hoặc thay mới bộ chén cổ. Ngoài ra, các vấn đề liên quan đến vành xe cũng có thể gây rung lắc và ảnh hưởng đến hệ thống lái. Bạn có thể tìm hiểu thêm về Cách sửa vành xe Wave bị cong vênh, đảo bánh: Hướng dẫn từ A-Z để có thêm kiến thức.
3. Lỗi hệ thống phanh
- Hiện tượng: Khi dắt xe nghe tiếng “két két”, “xẹt xẹt” liên tục từ bánh xe.
- Nguyên nhân: Má phanh bị mòn, chai cứng hoặc đĩa phanh bị cong nhẹ, vênh.
- Cách khắc phục: Vệ sinh sạch sẽ heo dầu và đĩa phanh. Nếu không hết, cần thay thế má phanh mới. Nếu đĩa phanh bị cong, cần phải ép lại hoặc thay mới để đảm bảo an toàn.
4. Lỗi liên quan đến động cơ
- Hiện tượng:
- Xe khó nổ máy vào buổi sáng, lên ga bị hụt, yếu.
- Máy phát ra tiếng “xích cam” hay “róc máy” rất ồn.
- Nguyên nhân:
- Bugi đã cũ: Bugi có tuổi thọ khoảng 15.000 - 18.000 km. Khi điện cực bị mòn, khả năng đánh lửa sẽ kém đi.
- Tăng cam tự động bị kẹt: Do khô dầu hoặc bụi bẩn, bộ tăng cam không đẩy ra để giữ cho sên cam căng, gây ra tiếng ồn.
- Cách khắc phục:
- Thay thế bugi định kỳ. Đây là chi tiết nhỏ nhưng ảnh hưởng rất lớn đến hiệu suất.
- Vệ sinh, bôi trơn lại bộ tăng cam. Nếu đã bị hư hỏng nặng, cần thay mới.
5. Lỗi vặt về hệ thống điện
- Hiện tượng:
- Đèn báo “Oil Change” (thay dầu) tự sáng dù đã thay nhớt.
- Smartkey không nhận tín hiệu, xe không khởi động được.
- Nguyên nhân:
- Đèn “Oil Change” được cài đặt để tự sáng sau mỗi 4.000 - 6.000 km, nó chỉ là một lời nhắc nhở.
- Remote Smartkey hết pin, bị nhiễu sóng hoặc bạn đứng quá xa xe.
- Cách khắc phục:
- Tắt đèn Oil Change: Giữ đồng thời hai nút “Trip” và “Clock” trên đồng hồ trong khoảng 5 giây cho đến khi đèn tắt.
- Smartkey: Thử thay pin mới cho remote (loại pin CR2032). Đảm bảo bạn đứng gần xe và không có vật cản kim loại lớn.
Để hiểu rõ hơn về các sự cố điện trên xe máy, bạn có thể đọc thêm bài viết Yamaha Exciter bị mất điện: 3 Nguyên nhân và cách khắc phục nhanh.
Kết luận
Hầu hết các lỗi trên Honda SH đều là những hao mòn tự nhiên và có thể khắc phục dễ dàng nếu được phát hiện sớm. Việc bảo dưỡng xe định kỳ tại các trung tâm uy tín là cách tốt nhất để giữ cho “ông vua tay ga” luôn hoạt động trong tình trạng hoàn hảo.