Exciter kêu 'lọc cọc': 4 Nguyên nhân và cách khắc phục triệt để

Yamaha Exciter, “ông vua đường phố” trong phân khúc xe máy côn tay underbone, nổi tiếng với thiết kế thể thao và động cơ mạnh mẽ. Tuy nhiên, một “đặc sản” gây khó chịu mà hầu hết người dùng đều gặp phải chính là tiếng kêu “lọc cọc” đặc trưng khi vận hành.

Dù không phải là lỗi nghiêm trọng, âm thanh này ảnh hưởng lớn đến trải nghiệm lái. Bài viết này sẽ giúp bạn “bắt bệnh” chính xác 4 nguyên nhân phổ biến và đưa ra cách chăm sóc xe, khắc phục triệt để vấn đề này.

1. Dọng nồi - “Thủ phạm” số một

Đây là nguyên nhân phổ biến nhất, chiếm đến 70-80% các trường hợp Exciter bị kêu.

• Hiện tượng: Tiếng “lọc cọc” hoặc “cạch cạch” phát ra từ lốc máy bên phải, nghe rõ nhất khi chạy ở tốc độ thấp, ga nhỏ hoặc khi vừa cắt côn, về số.
• Nguyên nhân: Do các cao su giảm chấn đế nồi bị chai cứng hoặc mòn sau một thời gian sử dụng (thường sau 5.000 - 10.000 km), tạo ra độ rơ lớn giữa nhông hú và đế nồi.
• Cách khắc phục:
  • Tạm thời: Chêm thêm long đền hoặc gioăng cao su mỏng để giảm độ rơ.
  • Triệt để: Thay bộ cao su giảm chấn mới. Đây là giải pháp hiệu quả và chi phí thấp nhất.
  • Nâng cao: Thay cả cụm đế nồi sau (nếu xe đã chạy quá nhiều) để loại bỏ hoàn toàn tiếng kêu.

2. Tiếng kêu từ phuộc trước và chén cổ

Nếu tiếng kêu phát ra từ phía đầu xe, đặc biệt khi đi qua ổ gà hoặc đường xấu, thủ phạm có thể là hệ thống treo.

• Hiện tượng: Tiếng “cụp cụp” hoặc “lọc cọc” ở đầu xe khi phanh gấp hoặc đi vào gờ giảm tốc.
• Nguyên nhân:
  • Phuộc trước bị thiếu dầu hoặc dầu đã biến chất, làm giảm khả năng hấp thụ xung lực.
  • Bạc đạn (vòng bi) chén cổ bị mòn, rơ, tạo ra khoảng trống va đập.
• Cách khắc phục:
  • Bảo dưỡng phuộc trước: Thay dầu phuộc mới định kỳ sau mỗi 10.000 - 15.000 km.
  • Siết lại hoặc thay mới bộ chén cổ nếu đã bị mòn.

3. Tiếng kêu từ nhông-sên-đĩa (NSD)

Đây là tiếng kêu cơ học do sự hao mòn của hệ thống truyền động.

• Hiện tượng: Tiếng “xè xè” hoặc “lạch cạch” đều đặn từ phía sau xe, nghe rõ khi tăng tốc.
• Nguyên nhân: Sên bị chùng, khô dầu hoặc các mắt sên, nhông, đĩa đã quá mòn.
• Cách khắc phục:
  • Vệ sinh và bôi trơn sên định kỳ (mỗi 500-1000 km).
  • Tăng sên nếu bị chùng.
  • Thay mới cả bộ NSD nếu đã quá mòn (thường sau 15.000 - 20.000 km).

4. Lỗi do ty côn và cách sử dụng

• Hiện tượng: Tiếng kêu khi bóp hoặc nhả côn, sang số không mượt.
• Nguyên nhân: Ty côn bị mòn hoặc do thói quen bóp nhả côn không đúng cách (bóp/nhả quá nhanh, không dứt khoát).
• Cách khắc phục:
  • Kiểm tra và thay thế ty côn nếu cần thiết.
  • Tập lại thói quen sử dụng côn: bóp nhanh, nhả từ từ.

Bảng phụ tùng cần kiểm tra và giá tham khảo 2025

Kết luận

Tiếng kêu “lọc cọc” trên Yamaha Exciter tuy gây khó chịu nhưng hoàn toàn có thể khắc phục được. Nguyên nhân chủ yếu đến từ bộ nồi, phuộc và nhông sên đĩa. Việc xác định đúng “bệnh” và bảo dưỡng định kỳ không chỉ giúp chiếc xe của bạn vận hành êm ái trở lại mà còn đảm bảo an toàn và tăng tuổi thọ cho các chi tiết máy. Nếu không tự tin, hãy mang xe đến các trung tâm Yamaha uy tín để được kiểm tra.