Tổng quan hiện tượng Exciter kêu lọc cọc
Xe máy dòng Yamaha Exciter (đặc biệt bản 135cc và 150cc) có thể phát ra tiếng kêu lọc cọc khi di chuyển ở tốc độ thấp hoặc tăng ga nhẹ — khác với âm thanh thiết kế từ hãng. Mặc dù không ảnh hưởng nghiêm trọng đến động cơ, nhưng tiếng kêu này gây khó chịu và ảnh hưởng đáng kể đến trải nghiệm người dùng.
Nguyên nhân gây kêu lọc cọc trên Exciter
Độ rơ hợp đề ly hợp và tiếng “dọng nồi”
Cao su trong đề nồi hoặc bộ đế nồi mòn, chai làm tăng độ rơ, tiếng “dọng nồi” xuất hiện khi chạy ở ga chậm. Tình trạng này rõ hơn với xe đã chạy trên 5.000 km hoặc sử dụng dầu nhớt xe máy không phù hợp.
Phuộc trước và chén cổ yếu gây trống và kêu
Lỗi phuộc trước do thiếu dầu hoặc bạc đạn chén cổ mòn có thể tạo ra khoảng trống, sinh tiếng lọc cọc khi qua gồ ghề.
Hệ thống xích và khớp nối truyền động
Khi xích quá mòn hoặc không được bôi trơn định kỳ, kết hợp với khớp nối hoặc bạc đạn mòn trong hệ thống treo, có thể tạo ra âm thanh va chạm cơ khí.
Ty côn mòn và thao tác bóp côn sai cách
Ty côn yếu hoặc bị mài mòn theo thời gian dẫn đến không bóp hết côn — gây ra tiếng kêu khi tăng ga hoặc sang số. Đây là lỗi thường gặp ở xe máy Yamaha thế hệ cũ.
Cách sửa lỗi Exciter bị kêu lọc cọc
Thay cao su đế nồi hoặc điều chỉnh ly hợp
- Thay cao su nồi mới hoặc thêm gioăng giảm độ rơ
- Với xe chạy nhiều, nên thay toàn bộ đế nồi sau khoảng 15.000 km
Tra dầu và bảo dưỡng phuộc, chén cổ
- Tra dầu phuộc sau mỗi 10.000 km
- Kiểm tra chén cổ, tra mỡ định kỳ hoặc thay bạc đạn khi cần
Kiểm tra, điều chỉnh hoặc thay xích – khớp nối
- Điều chỉnh độ căng phù hợp của xích
- Thay mới khi xích quá mòn
- Tra dầu định kỳ để hạn chế tiếng kêu
Kiểm tra ty côn, luyện thói quen bóp nhả côn đúng cách
- Kiểm tra độ mòn, thay mới hoặc hàn ty cứng
- Tập thói quen bóp nhả côn nhẹ nhàng, không bóp dứt quãng
Bảo dưỡng xe máy định kỳ
- Vệ sinh lọc gió, bugi, lọc nhớt định kỳ
- Thay nhớt chính hãng như Motul 300V hoặc Shell Ultra
- Hạn chế dùng nhớt quá đặc để không làm nóng máy
Nếu bạn quan tâm đến việc giữ cho xe luôn vận hành ổn định, hãy tìm hiểu thêm các mẹo bảo dưỡng xe máy đúng cách.
Bảng phụ tùng liên quan đến lỗi kêu lọc cọc
| Phụ tùng | Tác dụng | Khi nào nên thay? | Giá tham khảo (VNĐ) |
|---|---|---|---|
| Cao su đế nồi | Giảm độ rơ ly hợp | Mòn, chai hoặc xe >10k km | 80.000 – 150.000 |
| Bạc đạn chén cổ | Hạn chế trống, lắc tay lái | Có tiếng cọc cọc tay lái | 100.000 – 250.000 |
| Phuộc trước | Hấp thụ xung lực | Thiếu dầu, rò dầu | 400.000 – 900.000 |
| Ty côn | Truyền động đóng/mở ly hợp | Bị mòn, bóp côn không hết | 150.000 – 300.000 |
| Xích xe & nhông sên | Truyền lực bánh sau | Xích lỏng, mòn, kêu | 250.000 – 600.000 |
| Nhớt máy phù hợp | Bôi trơn động cơ | Mỗi 1.500 – 2.000 km | 120.000 – 350.000 |
Câu hỏi thường gặp (FAQs)
Tiếng kêu lọc cọc có hại cho động cơ không?
Không. Phần lớn là tiếng cơ học do va chạm hoặc rơ khớp. Tuy nhiên, nếu để lâu không xử lý có thể gây hỏng các bộ phận liên quan.
Khi nào nên mang xe đến trung tâm sửa chữa?
Nếu bạn đã thử tra dầu, điều chỉnh côn, thay xích mà tiếng vẫn không giảm thì nên đến trung tâm chính hãng để kiểm tra toàn diện.
Tra dầu phuộc có giảm tiếng lọc cọc không?
Có. Bổ sung dầu phuộc giúp hấp thụ xung động, hạn chế kêu cọc cọc ở đường xấu.
Có nên thay xích nếu xích gây tiếng kêu?
Nếu xích quá mòn, thay mới là cách hiệu quả để triệt tiêu tiếng kêu và tăng độ bền cho hệ truyền động.
Roda máy có giảm được tiếng lọc cọc?
Có. Roda đúng kỹ thuật giúp chi tiết máy mới vận hành trơn tru, tránh tạo khoảng trống gây tiếng lọc cọc.
Kết luận
Âm thanh lọc cọc xuất phát từ các bộ phận như ly hợp, phuộc, xích, ty côn hoặc do cách vận hành không đúng. Việc xử lý kịp thời bằng bảo dưỡng hoặc thay thế chi tiết sẽ giúp xe vận hành êm ái. Nếu không tự xử lý được, bạn nên đến trung tâm bảo dưỡng xe máy chính hãng Yamaha để được hỗ trợ chuyên sâu.
Tham khảo thêm danh mục Xe Cộ & Phụ Tùng để khám phá các phụ tùng và dịch vụ sửa chữa chất lượng cho Exciter và các dòng xe khác.